150 kW feletti villámtöltők az autópályákon

Miért 150 kW a határ, nem 50

Az „50 kW DC” 2018-ban villám volt. 2026-ban egy 77 kWh-s autón ez 40–50 perc 10-ről 80-ra, ha a kút egyáltalán tartja a görbét. 150 kW felett ugyanez 18–25 perc a legtöbb mai modellnél, 250–350 kW-on a csúcs rövid, de a 10–50% szakasz érezhetően rövidebb.

Az evtolto.app ezért külön 150+ kW szűrőt ad. A 50 kW-os CCS még mindig hasznos városi rásegítés, de autópályás menetrendhez kevés, ha ketten álltok egy oszlopnál.

M1, M7, M3, M5 — nem ugyanaz a sűrűség

Az M1 (Hegyeshalom–Budapest) a lefedettebb folyosó: Ionity, Mol, Mobiliti és Tesla is megjelenik a pihenőkön és a győri, tatabányai, budaörsi csomópontokon. Bécs–Budapest között 150 kW nélkül is lehet tervezni, 150-nel kényelmes.

Az M7 a Balaton miatt szezonális. Nyáron Siófok, Székesfehérvár és a déli parti bevezetők telítettek. Télen ugyanaz a kút üres. A 150 kW-os szűrő itt nem luxus, hanem a sor elkerülése.

Az M3 keleten hosszabb lyukakat hagy, mint az M1. Debrecen és Nyíregyháza felé a csomóponti DC a biztos pont; a kis pihenő AC-ja nem autópályás tartalék. Az M5 Kecskemét–Szeged vonala jobb, mint öt éve, de egyetlen kút kiesése (karbantartás) azonnal 40 kilométert tol a következő CCS-re.

Pihenő versus hipermarket

Az autópályás Ionity és Tesla a gyors megálló: kevés szolgáltatás, nagy kW, rövid idő. A hipermarket (Lidl, Auchan-közeli Mobiliti) olcsóbb vagy ingyenes lehet, de 50–22 kW, és a parkoló forgalma nem a te 20 percedre van kitalálva.

Ha 300 kilométert mész, ne keverd a két stratégiát. Városi AC-val ne „rásegíts” autópálya előtt, ha 12 százalékkal érsz a következő 150 kW-ra — a kocsi a DC-n a hideg akkuval is lassabb lesz, mint egy 25 százalékos, előmelegített menettel.

Hogyan keresd a térképen

A főoldali 150+ kW gomb azonnal leszűri a CCS villámokat. Utána a keresőbe írd a pihenő vagy a város nevét. A pin adatlapján a max kW a legerősebb fej, nem az átlag: egy 350 kW-os oszlop mellett állhat 50 kW-os is.

A városoldalakon (Győr, Tatabánya, Kecskemét, Siófok) a legerősebb nyilvános pontokat listázzuk, nem csak egy szép számot. Ha a lista tetején 22 kW van, azon a településen a villám máshol van — jellemzően a bevezetőn, nem a belvárosban.

Mikor ne a 150 kW legyen a terved

Ha a kocsi 50–70 kW-nál plafonol, a 350 kW-os Ionity nem felez időt. Fizetsz autópálya-árat városi görbéért. Ilyen autón a MOL 50–150 és a szabad fej számít.

Ha 30 percet úgysem állsz meg (gyerek, kutya, WC), a 22 kW hipermarket jobb, mint 8 perc DC 18 százalékért. A kW önmagában nem stratégia.

Éjszakai M3-on, ha a következő 150 kW 80 km, és 22% van az akkuban, ne „majd a csomópont”. Tölts az első 50 kW CCS-en 40-ig, aztán menj. A lyuk keleten valós.